滴滴宣布关闭私家车消息,滴滴9月1日清退私家车!

最近一张关于滴滴即将关闭私家车接单的消息在滴友圈疯传,7月1日将对仅持有人证的司机进行派单数量限制,9月1日将对仅持有车证的司机停止派单,8月1日将对没有持有人证和车证的司机停止派单,难道滴滴这下真的要大开杀戒了?

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上海市交通委员会执法总队、上海市城市交通运输管理处、上海市公安局交警总队就滴滴(上海)公司落实“9·11联合检查”、“9·21联合检查”整改要求情况进行联合检查。对清退的1.3万辆“马甲车”,滴滴(上海)公司要落实永久封禁,不得恢复接单运营。

此次已是执法部门第四次入驻检查,目前,滴滴(上海)公司已累计封禁4.3万个背景审查不合格、三证验证不通过(网络预约出租汽车经营许可证、网络预约出租汽车驾驶员证、网络预约出租汽车运输证)、车辆信息有瑕疵等人员、车辆。

而此前因为三证不齐全就已有大量私家车被清退,根据相关法规,三证不齐全就相当于我们常说的“黑车”,属于非法运营。而从提交材料到办齐"三证",一般需要40天左右。办证时间长或许是导致大量私家车三证不齐全的主要障碍。

而从2016年底开始,滴滴出行宣布已经与150多家企业达成合作,双方将共同探索网约车与出租车相互融合的多元化发展道路,推动出租车行业加速转型升级,提高司机收入和运营效率,提升乘客出行体验。

2017年底的时候,用户使用滴滴时就发现会跳出来一个新窗口,主要意思是让你优先选择出租处作为快车。从这里我们能看出,滴滴已经开始优推出租车无法,逐渐提高出租车在滴滴所占的市场份额。

震惊全国的郑州空姐案,温州女生案将滴滴出行送上风口浪尖。8月27日凌晨起,全国范围内关闭业务,并且两高管被免职。而下线顺风车,相关的事件依旧是屡见不鲜,政府监管力度不断强化,滴滴出行苦不堪言。

滴滴快速发展壮大的原因除了此前大量的补贴外,其准入门槛低也是主要因素。根据滴滴的自称,平台的注册司机超过5000万。对司机的审核不严格,鱼龙混杂,因此难以保证司机人群的素质高低。

为了争夺司机人力,各家网约车平台对司机的资质审核都睁只眼闭只眼,能100%符合资质的网约车司机依旧是少数。对于没有资质的司机而言,此处不留爷,自有留爷处……说白了,站在司机的角度,有很多选择;站在网约车公司的角度,他们没有选择。

为了极速扩张形成梦想中的垄断,各家网约车都需要大量的司机人力,自然在审核上放宽,这就导致了网约车注册司机良莠不齐。说得直白点,一群饿鬼盯着面前的几个馒头,谁还管馒头有没有发霉?你不下手,自然有人会下手——而且很快。

例如上海政策规定,在上海开网约车,必须是“沪人沪牌”。沪牌好办,关键是具有上海户籍的司机难找,所以上海绝大部分网约车司机都是外地人。我曾经问过一个开上海牌照网约车的外地司机,如果遇上有关部门临检怎么办?回答是只能自求多福。

在政府监管不断从严的政策下,滴滴的平台的注册司机总量将会大幅减少,除了大量被强制清退的,也有很多因政策或是收益等其他问题自动退出的。但是滴滴是一个公司,公司就是要赚钱的,如果司机都退出,那就没钱赚了,所以就有了后面为了合规推出的三大政策:

合规套路一:服务分升级贡献分。

早在今年7月,滴滴苏州就已经实施了服务分升级为贡献分的政策。升级后后的贡献分将取代原服务分作为派单优先级的重要标准,即贡献分越高,享受的优先派单权越高。

但贡献分的服务分、出行分和附加分的三个组成部分中,出行分和附加分又是影响贡献分高低的关键因素。如果说出行分是滴滴解决早晚高峰和热点区域运力不足的制胜奇招,那么附加分就是滴滴为了推动合规建设、提升合规率的先锋计划。

滴滴贡献分中的附加分,主要有认证分和项目分构成,但是滴滴们要明白的是,要想通过滴滴认证获得认证分,必须是持证合规车主。也就是说,贡献分下,无证的私家车主们将贡献分永远上不去,贡献分低了,接单率也就低了,就再也比不上持证合规的正规军了,最终只能接单少甚至无单可接而不得不退出了。

所以,滴滴的私家车主们要想提高贡献分而有高的接单率,就不得不提升服务、积极参与峰时接单和积极取证合规了。所以说,滴滴贡献分的实质,就是通过附加分项,鼓励无证车主们办证合规,鼓励持证车主们加入认证,提升车主们的认证率,也就提升了平台注册司机的合规率,长期下来,无证违规的车主占比就会越来越少,直到几乎可以忽略。

不用降抽成,贡献分就可以不断提升车主合规率,此为滴滴合规路上套路一。

此套路在合规监管宽松的形势下有效,但在当下面临不合规全面清退的紧急状态下,推动力显然不足。

合规套路二:合规派单倾斜引不满。

为了加速合规建设,满足监管要求,滴滴在10月下旬开始在全国部分城市推行向合规司机倾斜派单的政策,以实际行动欲加快滴滴私家车主们的合规化。

在10月初,部分城市的车主陆续收到滴滴平台的通知提醒。通知称:为推动网约车新政执行落地,滴滴平台鼓励司机及时办理《网络预约出租汽车驾驶员证》和《网络预约出租汽车运输证》;从10月开始在部分城市试点合规倾斜派单。司机在滴滴车主端APP中上传《网络预约出租汽车驾驶员证》和《网络预约出租汽车运输证》照片,通过审核的司机即可享受合规派单倾斜;首批快车合规倾斜派单试点城市有杭州市、广州市、合肥市、东莞市、无锡市、泉州市、重庆市、宁波市、温州市、烟台市、深圳市、南宁市、中山市等。

月初观察员在出行过程中,也曾坐过两次滴滴的合规车,苏州的滴滴车主们也在盛传滴滴即将推行合规倾斜派单的政策。

显然,合规派单倾斜的推行,必将会倒逼一部分全职车主们走上办证合规之路。如果继续不合规跑滴滴,不但要天天跟运管躲猫猫,还要即将接单越来越少甚至面临无单可接的局面,那么想要靠滴滴挣点钱养家糊口的,只能去办证合规了。

不久前观察员在家门口也滴了亿辆合规的首汽网约车。同样,师傅的中控台挂着两部手机,一部滴滴听单,一部首汽听单。师傅告诉我,前两天和苏州的一部分合规司机一起去滴滴苏州办抗议了,抗议滴滴对合规和无证司机的派单不公平,称滴滴表面上称对合规倾斜派单,实际却是仍然对无证私家车多派单,意欲造成单多车少假象、让更多私家车加入合规,然后收割。师傅愤愤的称滴滴为了合规,倾斜派单就是个满满的套路。

综合来看,滴滴合规派单倾斜的政策,对推动合规化有提速作用,但在高抽成死活不肯调整的前提下,司机们的怨言也越来越多。

合规套路三:租车跑滴滴,推高成本。

租赁平台合作公司的合规车跑滴滴,即平台自有车辆+合规司机模式。

通过合作租赁公司提供合规车辆,招募持网约车驾驶员资格证的司机的方式提升合规率。

这一模式与旧出租的经营模式几乎完全相同,公司提供合规车辆,招募持证司机运营,合法合规。当前B端模式网约平台曹操专车正是这一模式。

这种模式实现的合规化,司机们既要承担租车或购车的,还要额外向公司缴纳一定费用的挂靠费,另外还有每年数千元的运管管理费等,应该说车主们的成本也是声声了不少。

实际上,目前滴滴在全国的数万合规车中,99%以上均是类似于这种模式。比如苏州,本堂近期打车遇到的所有合规车辆,都是挂靠租赁公司、租赁平台车辆、以租代购或直接从滴滴合作公司分期购车等形式实现的合规化。

综合当前形势和私家车合规之路的困难重重,相对来说对实现合规化的效果也更明显,只是车主们的运营成本也被推高不少。

所以,万千们对滴滴调整抽成而降低成本的期盼持续而望眼欲

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