顺风车上线3个月,哈啰出行仍难以承受滴滴回归的冲击

之所以认为虚惊了一场,是因为如果此时上线,对来说可能会是一个沉重的打击。哈啰出行今年1月25日第一批顺风车在6个城市试点上线,至今刚刚6个月整。这三个月正好处在滴滴顺风车下线整改的空档期,对哈啰来说可谓是千载难逢的机会。哈啰出行能够迅速把顺风车扩展到300多个城市,聚集了数百万车主,前期也算是比较顺利的。然而,从网上越来越多的司机和乘客吐槽来看,哈啰顺风车目前的处境比较尴尬。

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就在昨天(4月24日),哈啰出行公开发表了一封致顺风车用户的信,其中提到,哈啰顺风车团队已经知悉网友们所提的意见,认识到包括顺路车主太少、推广力度不够、产品体验不完善等一些列重要问题,并在着力解决。实际上,这几个问题是相辅相成的,由于推广力度不够,导致乘客不多,即便有乘客下单,由于难以匹配到合适的车主线路,加之太低,很多车主并不愿意接单,在乘客看来,似乎是顺路车主太少了。久而久之,无法形成良性循环,产品体验自然就不佳了。于是乎,大家又开始期盼仍在下线中的滴滴顺风车。

那么这里就有一个问题,如果滴滴顺风车再次上线,哈啰出行是否难以承受滴滴回归的冲击呢?虽然我们对于将来的情形难以判断,但却可以看到哈啰出行对于阻击滴滴顺风车的冲击,信心明显不足。就在前不久,当滴滴顺风车负责人公开顺风车整改情况,透露出顺风车可能即将回归的苗头,哈啰出行就有些坐不住了,迅速作出了公开回应,一方面强调自己安全和合规的优势,另一方面又希望哈啰能打破滴滴在顺风车上的垄断,与滴滴一起共同发展。
随后,哈啰出行决定拿出5亿来推动顺风车的发展,希望五一期间能在顺风车市场有新的突破。然而从网上的反馈来看,司机和乘客的反应并不积极。的确,哈啰此时大手笔投入推广,难免有应对滴滴顺风车上线之嫌,毕竟在春节长假期间,哈啰也只拿出了3000万来推广,却收效甚微。一旦滴滴顺风车真的再次上线了,其多年打磨的成熟平台系统,再加上庞大的司机和乘客群体所养成的行为习惯,如果配合更为合理的价格策略,很容易就把哈啰苦心拉拢的用户吸引过去。
如今,安全和合规把网约车变得越来越出租化、专职化,也将制约网约车的规模。因此,顺风车对于希望为车主提供增值服务的滴滴来说,仍然将是一个非常重要核心业务,一旦决定上线,估计滴滴有可能拿出当年吞并快的、优步的打法。那时候如果哈啰出行还没能让顺风车成熟起来,后面的路将越来越难走。

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