近日,北京市民杜先生驾车在京哈高速辅路被一辆嘀嗒顺风车追尾。出乎杜先生意料的是,这辆在嘀嗒平台注册的顺风车竟然是司机租来的。根据北京市交通委的规定和嘀嗒顺风车的规则,租赁车辆不能注册顺风车。嘀嗒客服和司机证实,这辆汽车确实在嘀嗒平台注册,并有接单记录。至于车辆是如何通过注册审核的,司机不肯透露具体情况,滴滴客服则表示不清楚。
按理说,有政策的排他性要求,也有内部的审核机制,何以行驶证上清楚标注“某某租赁公司”的车辆就轻易通过了注册审批,究竟是注册人是如何注册成功的,是不是有内部人员在暗箱操作?无论是哪种情况,都足以说明租赁车辆、营运车辆或公司车辆都是可以通过顺风车平台主证的。只是之前很多人没找对人，没找对方法罢了。
租赁车辆注册顺风车,恰是整个行业的现象的浓缩。媒体盘点的网约车中,不乏网约车乘车安全隐患、网约车不正当竞争、黑车马甲车不符合运营标准车辆频现等突出问题。有消费者曾预约过一辆“京D”牌照车,而实际到达的却是“冀D”车,向司机询问“人车不符”问题,司机称只需600元可完成操作。
这辆租来的顺风车是否利用了虚假注册的地下产业链,还有待于调查后得出结论。不过,当事人的讳莫如深,平台客服的含糊不清,不得不让人心生疑虑。一个不争的事实是,驾龄不够、超龄车、异地车改本地牌、账号解禁、二次验证、有前科,甚至没有驾驶证也能注册等等网约车问题,正是借助“付费操作”的地下产业链才得以实现。在此过程中,本应承担把关责任并履行审核机制的平台方,有难以推卸的责任。
要真正让平台方切实履行责任并做到规范化操作,不能靠其自觉,而应加强督促与约束,实行“责任连带”。简单来说,平台方作为第三方,对在平台注册并接受派单业务的网约车,理应承担管理和风险连带责任,并对造成的各类事故和损害优先承担赔付责任。如此,其才会有从严管理的高度自觉,而不会以第三方的定位置身事外,及至为了粗放化的发展而与地下产业链保持默契。
以上报道真真切切的说明，不管你是租赁车、营运车、超龄车、公司车等等，只要轮车还在，都能顺理加入顺风车，前提是你得找对人。找到方法。微信：CCSK166 专业处理网约车问题很多年。
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