“以租代购”再出风险 跑网约车要注意避开这种坑

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网约车“以租代购”就是首付少量的车款,等到若干年再结清尾款。虽然这一政策让很多想要从事网约车行业的人以较低的买到了车,但在行业发展中,埋下的坑却数不胜数。

湖北省襄阳市有名的哥李师傅,因为听信宣传通过以租代购的方式,加入了一家网约车平台。可几个月后,他发现自己背上一身债务不说,连个合法的网约车身份都没有。

事件回顾

李先生去年七月,在平台所在的湖北某公司,签订了定车协议。李先生向这家公司交了54640块钱的首付,当天从大众斯柯达4S店提走了一辆2019款明锐斯柯达轿车,剩下的10万9千块钱贷款,李先生分三年还清。

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可跑了几个月之后,李先生发现实际与预期差距较大,想退出网约车行业。不仅如此,这家公司承诺三个月内为李先生网约车道路运输证,可直到现在,证都没办下来,导致李先生只能偷偷摸摸。

李先生说,当初他与公司签协议时,对方承诺如果三个月之内办不下运输证,可以把车收回,全额退款。可李先生找到公司要求退车时,对方却提出了一个条件。

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公司老总表示:“我们把车收回来,我们也愿意,但是需要他把车过户给我,他在金融公司贷款不能过户,他可以把贷款还完再过户。”

也就是说,李先生即使筹钱还清车贷,把车辆过户给公司,公司也只会支付车款,而上牌费、贷款手续费、利息、GPS等费用,只能由李先生承担。李先生认为,公司三个月办证的承诺没有兑现,还应该承担违约责任,对他做出补偿。前四个月办不证,该公司方面把责任推给政策调整,然后表示,去年十一月,李先生又出了车祸,把时间耽误了。

那么,事实果真如此吗?据襄阳市客运管理处方面介绍,2020年起,网约车道路运输证的审批职能,才从客管处移交到市交通运输局信息中心。在此之前,市客管处一直是正常接受审批的,李先生没办到证,真实原因是公司的数据没有跟交通部门对接,手续不齐全,在接受整改。

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据了解,有些城市司机个人不能办理网约车道路运输证,只能通过网约车平台办理,而在此之前,司机可以先到市交通运输局信息中心,查询有资质的网约车平台,以免权益受损。

多家租赁公司失联

网约车行业催生了很多从事以租代购的小租赁公司,其中不乏有一些黑心公司,一旦遇资金链断裂,就跑路失联,让车主血本无归。今年2月份,多地金融监管部门公布了融资租赁公司“失联”名单。

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已无法取得联系,深圳830家疑似失联企业,江西也排查出46家公司。据统计,目前全国10900家融资租赁公司(不含金融租赁公司)中处于营业状态的仅有2985家,约72%的融资租赁公司处于空壳、停业状态。

以租代购 转嫁风险到司机

跑网约车 从加入好平台开始

多地主管部门曾下发文件,明确指出租赁公司以租代购、挂靠经营,其实就是为了卖车,转嫁经营风险的手段。

深圳在2016年出台的地方网约车政策中有一条规定:“严禁通过车辆以租代购等方式向驾驶员转嫁或者变相转嫁经营风险。”

对从事网约车运营的司机师傅而言,选择网约车业务多数是为了获得一份收入,实现人生价值。市场上网约车平台越来越多,如何选择靠谱的平台非常重要,能切实为司机考虑,帮助司机在合法的前提下获得更多收入,这才算是一个好平台的基本要求。

“以租代购”再出风险 跑网约车要注意避开这种坑先从网约车司机的合法经营来看,很多平台只顾自己业务的拓展,对于未取得双证的司机依然准入,或者未及时清出平台,看似是对司机准入条件的放宽,但是却逃脱不了运管部门的查验,这些司机一旦被查,将面临扣车或巨额罚款的处分。司机点点平台对司机资质进行严格审核,将违法经营扼杀在摇篮里。

另外,就是广大司机诟病的抽成问题,据悉,有部分平台的抽成比例达到30%之多,意味着司机每跑100元的营业收入,要向平台公司上缴30元的抽成费用,从而大大降低了自己可支配收入。司机点点平台最大程度让利于司机,仅收取维持平台运营的最低费用,抽成比例大大低于市面上的绝大多数平台。让司机同等的付出,获得更高额的收入回报。

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