强势上市的哈啰顺风车也遇到困难?司机不想接单,乘客无车可坐?

滴滴平台出事之后,无限期的下线了顺风车,对于滴滴来说是一个大的损失对于其他的来说却是一个机会。在这期间出现了不少的打车平台,不过对于这些打车平台的运营弊端也直接暴露了出来

强势上市的哈啰顺风车也遇到困难?司机不想接单,乘客无车可坐?

滴滴下线了顺风车,高德也下线了顺风车,等事情趋于平静之后,哈罗单车的兄弟哈罗顺风车正式上线了。对于用户们来说,打专车的有点高,大家也是图着价钱低才想要打顺风车的。之前滴滴的顺风车在滴滴的业务中占有着重要的位置,后来顺风车下线,对于滴滴来说损失惨重。

哈罗顺风车在全国都上线了,但是有不少都面临着巨大的问题。那么是什么问题呢?首先就是收费问题,不管是监管部门还是广大群众,对于收费问题一直都是大家关心的,顺风车顾名思义是顺路,通常顺风车的价钱要比专车快车价格低,然而监管部门认为哈罗顺风车的价格有点高,另外一个问题就是平台司机的欲望不强烈,明明有单可以接却不想接。平台司机加入顺风车的目的何在呢,就是想要挣点钱,那么是什么促使司机有钱挣都不想挣的呢?
哈罗顺风车刚开始招揽平台司机时承诺司机每个月可以挣两千,但是事与愿违,事实是平台司机一个月纯赚1000一块钱都算是不错的了。平台司机干顺风车通常是把他当做一个副业来看,大家都有自己的工作,利用空闲时间给家庭增添一点,然而平台根本赚不了多少钱,所以司机的积极性也就没有那么的高了。另外有订单来了,司机不想接单,完全就是不想绕路,司机们宁愿不挣这个钱也不想跑那么远,这也就导致了乘客没有人接单的情况。如此也就导致了这个平台的恶性循环的情况。对于这个路线的规划问题,哈罗平台,的确应该好好规划一番,完善他的体制。
事实上,市场对于顺风车的需求量还是很大的,网约车在这一方面还是一个短板,如何有效填补这个短板就是平台应该思考的问题的,顺风车有不少的好处,首先对于乘客来说会更快的坐上汽车,可以花少的价钱乘车,还能够拼车。对于平台来说,市场需求量大,那么他的收益就大。对于平台司机来说,自己不用做专职司机,只要自己下班了,有空闲了来做做顺风车司机,顺风车可以就近,更快的接单。所以顺风车怎么做才好,就是这个公司的问题了。
哈罗顺风车和滴滴相比还存在着很多的问题,毕竟哈罗顺风车的资历还浅,在这一方面的探索还不够,如果说滴滴能够完善平台机制,丰富运行路况问题。给司机一些福利,对于收费问题在好好改进,相信哈罗顺风车离用户们的认可也就不远了,也就会有更多的人加入哈罗,哈的队伍也就能够扩大了。

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