让“顺风车”成为春运“春风车”

2019 年岁末,再次高调进入公众视野。先是滴滴平台的顺风车业务在北京、武汉、佛山、南昌、长沙等城市恢复上线。紧随其后,出行宣布启动 " 冬日暖阳 " 顺风车春运安全专项行动计划,部署九项专项安全举措,并在多省市交管部门的联合指导下,确保顺风车春运期间平稳运行。(1 月 11 日中国新闻网)

古诗中说,春风得意马蹄疾。顺风车,让车主减轻开车,让乘客减少出行成本,而且,还有速度,有质量,这的确是好事。正因如此,顺风车是国家鼓励的典型共享经济,但是在顺风车的发展过程当中,存在一些企业借顺风车之名开展非法网约车行为,造成了顺风车存在的安全隐患。尤其是随着郑州、温州相继出现乘客遇害事件,顺风车的安全隐患曾引发社会广泛关注。但是,我们不能一叶障目,不能因为个别安全隐患就否定顺风车的巨大意义。尤其是在春运季节,我们更要让 " 顺风车 " 成为春运 " 春风车 "。

所谓 " 春风车 ",有三层含义,乘客负担部分成本,为车主送去春风;车主增加春运方式,为乘客送去春风;顺风车分担春运人群,为国家春运工作送去春风。而且,顺风车不盈利,为社会友善风尚送去春风。这样的 " 春风车 " 当成春运路上的一道美丽风景。但是,必须让制度法规完善起来。

应该完善怎样的制度法规呢?笔者认为,最少应该完善三个方面的制度法规,首先,是对于的制度法规,包括顺风车平台获取利益的渠道,顺风车平台对车主、乘客的责任担当等等。利益调动积极性,保险责任防范隐患,助力顺风车的健康发展。其次,是对顺风车车主的制度法规,要保证顺风车车主不盈利,不赔钱,阳光公开车价成本,让自己清白,让乘客明白;三是对于乘客的制度法规,作为乘客必须履行应该承担的义务,落实自己的责任,不能得了便宜卖乖,甚至狗咬吕洞宾不识好人心。

笔者建议,相关部门要充分利用大数据技术,做好对顺风车工作的监管,一方面督促顺风车平台,切实做好各种精准的保障监管安全工作;一方面,促进相关部门搞好数据共享,为顺风车平台提供服务资源,让其能够科学、正确的发展顺风车事业。尤其春节期间,更应该加强这方面的工作,为顺风车的发展助力加油,让顺风车在春运期间能够大显身手。

让 " 顺风车 " 成为春运 " 春风车 ",这是车主期盼的好事,这是乘客期盼的好事,这是交通运输部门期盼的好事,运期间,尽管我们增加车辆,增加各种运输方式,但是,依然人满为患,人流拥挤。如果 " 顺风车 " 能够大行其道,无疑,分解了人流,减轻了负担。当然," 顺风车 " 成为 " 春风车 " 需要我们的相关人员树立了春风意识,要以 " 爱 " 为基础;打造出风精神,要以 " 暖 " 为护航。

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