近年来，网约车行业的逐渐兴起，的确让老百姓的出行方便了很多。但不可否认，这一行业迄今为止还存在很多漏洞。我们都知道平台与司机之间的关系是平台接单，司机只管干活儿。但不知道大家有没有发现，一般情况下只要涉及到非法运营、或者黑车等问题时，受处罚的往往只有司机，似乎不管平台什么事儿，这是为什么呢？
众所周知，执法人员对违法行为的处罚是有法律依据的，不是信口说处罚谁都可以的。对于网约车非法营运等违法行为的处罚，是根据国家7部委在2016年联合制定并实施至今的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，来进行处罚的。
其中明确指出，对于不具备经营许可的，当地相关部门首先会责令改正，并且予以警告，然后处以1000以上3000以下罚款；一旦构成犯罪，肯定会依法追究刑事责任的。在这里被追究的对象很明确是司机个人。
对于不具备网约车运输证的，同样先由当地相关部门介入管理，并且处以5000以上，10000以下罚款，情节严重者处以10000以上30000以下罚款。而在这里，所接受处罚的对象是平台。
看似很公正，只不过，可能很多人不了解，网约车公司只能在注册地经营，受注册地管理。但如果网约车司机跑到其他城市或省份出现违法行为，当地执法部门是没权处理平台的，所以就只能对当事人也就是司机动手了。而很多网约车平台就是利用这一点，故意跨地区经营，因为一旦出现问题，受处罚的只有网约车司机，不管平台什么事儿。
还有网友戏称：网约车公司是鸡，司机是蛋，一但把鸡杀光了，他们就得不到蛋也，只要鸡还在，蛋就不会断，
也有网友称：网约车公司后台硬，如果没后台网约车公司根活不下去；但这些紧紧是网友猜测，其实网约车企业被处罚的案例也不占少数，在过去的几年时间里，交通部也对大量网约车企业进行过大量的处罚，只是咱们老百姓不知道而也。
总而言之，要想从根本上解决问题，只能国家出面继续完善相关法律和增加监管力度，但这样以来并非一朝一夕就可以做到的，所以目前而言，网约车司机在加入平台前，要睁大眼睛，先了解平台注册地，避免掉进平台挖的大坑里就是了。
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